黑飛再現(xiàn) 美國(guó)無(wú)人機(jī)險(xiǎn)些撞上救火直升機(jī)

 隨著無(wú)人機(jī)普及程度的加大，黑飛事件不斷上演。上周三，在美國(guó)里諾市，一架娛樂(lè)用無(wú)人機(jī)與火災(zāi)救援直升機(jī)就上演了驚險(xiǎn)的一幕。

當(dāng)天下午8點(diǎn)左右火災(zāi)救援工作結(jié)束后，直升機(jī)主駕駛員Doug Russell駕駛著直升機(jī)返往機(jī)場(chǎng)。途中，一架無(wú)人機(jī)突然出現(xiàn)在直升機(jī)下方，險(xiǎn)些與直升機(jī)相撞。

據(jù)RussellI描述，是副駕駛先發(fā)現(xiàn)的無(wú)人機(jī)，但由于事發(fā)突然，根本來(lái)不及做出任何反應(yīng)。萬(wàn)幸的是，雙方只是“擦肩而過(guò)”。后經(jīng)Russell追蹤發(fā)現(xiàn)，該無(wú)人機(jī)著陸在當(dāng)?shù)匦W(xué)附近的一處公園，操作者為一名青少年和一名年紀(jì)更大的人。由于是首次犯錯(cuò)，執(zhí)法人員只對(duì)二者予以了警告。

Russell認(rèn)為，畢竟這架無(wú)人機(jī)對(duì)他人的安全造成潛在威脅，對(duì)其進(jìn)行追蹤和定位是很有必要的。事發(fā)時(shí)，直升機(jī)時(shí)速約90英里，如果二者真的發(fā)生了碰撞，后果不堪設(shè)想。

最近兩年隨著無(wú)人機(jī)數(shù)量的增多，無(wú)人機(jī)和有人駕駛飛機(jī)相遇的事件也隨之攀升。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，2014年美國(guó)每天至少有一次無(wú)人機(jī)和有人駕駛飛機(jī)相遇事件，2015年達(dá)到了每天3.5次。

目前，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局每月能收到100多份來(lái)自飛機(jī)駕駛員、執(zhí)法人員和市民的無(wú)人機(jī)目擊報(bào)告。2015年8月21日至2016年1月31日期間，無(wú)人機(jī)目擊報(bào)告超過(guò)580個(gè)。這些事件的發(fā)生地點(diǎn)甚至包括機(jī)場(chǎng)和火災(zāi)區(qū)。受到無(wú)人機(jī)黑飛影響的飛機(jī)不乏商務(wù)航線、醫(yī)療直升機(jī)和執(zhí)法直升機(jī)。加利福尼亞是無(wú)人機(jī)黑飛的重災(zāi)區(qū)，過(guò)去兩年共發(fā)生了200次無(wú)人機(jī)和有人駕駛飛機(jī)相遇事件。

在Russell看來(lái)，黑飛頻發(fā)的主要原因就是缺乏教育，有的無(wú)人機(jī)看起來(lái)像個(gè)玩具，但操作人員們一定要認(rèn)真對(duì)待。