(原標(biāo)題：大疆副總裁：消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)前景美好問(wèn)題待解)
近日，無(wú)人機(jī)廠商大疆副總裁王帆接受了某媒體專訪。采訪中，王帆談到了與 “SB-DJI” 網(wǎng)站(無(wú)人機(jī)炸機(jī)資訊站)關(guān)系改善等內(nèi)容。
“SB-DJI” 是大疆著名的“黑粉”，網(wǎng)站創(chuàng)始人早前是大疆的忠實(shí)用戶，后來(lái)因?yàn)闆](méi)有得到滿意的無(wú)人機(jī)售后服務(wù)，所以專門(mén)成立一家網(wǎng)站以控訴對(duì)大疆的不滿。
王帆指出，以強(qiáng)硬的方式與 “SB-DJI” 交涉無(wú)果后，大疆改變了態(tài)度，“用更加平和的方式處理這段關(guān)系”，隨后大疆意識(shí)到雙方矛盾并不大，“最后反而成為了朋友”。
這一言論得到了 “SB-DJI” 的證實(shí)，同時(shí)， “SB-DJI” 還肯定了大疆收集網(wǎng)站上務(wù)實(shí)的建議，并進(jìn)行相應(yīng)改進(jìn)的行為。
大疆與 “SB-DJI” 的關(guān)系蛻變是無(wú)人機(jī)行業(yè)的“美談”，在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題與改進(jìn)問(wèn)題的良性循環(huán)中，我們有理由相信，無(wú)人機(jī)行業(yè)將可突破技術(shù)瓶頸，贏得發(fā)展未來(lái)。
消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)潛力巨大 三大技術(shù)問(wèn)題待解
按照用途劃分，無(wú)人機(jī)有軍用無(wú)人機(jī)、民用專業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)和民用消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)三類(lèi)。其中，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)起步較晚，卻有較大的市場(chǎng)潛力。業(yè)界預(yù)計(jì)，到2020年，我國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)可達(dá)700億元，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)將可占據(jù)300億元市場(chǎng)。
消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)當(dāng)?shù)赖内厔?shì)并不讓人吃驚。事實(shí)上，隨著無(wú)人機(jī)飛控技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈成熟，產(chǎn)品迎來(lái)低成本蛻變;再加上應(yīng)用場(chǎng)景(航拍、玩具以及自拍等)不斷被挖掘出來(lái)，消費(fèi)者的需求得到滿足，因此面向大眾的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)自然成為民用無(wú)人機(jī)發(fā)展主流。
消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)航拍圖，Source:Flickr/Long Zheng CC BY 2.0。
盡管如此，但當(dāng)先階段消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)還處于發(fā)展初級(jí)階段，還有三大技術(shù)問(wèn)題待解決：一是載重過(guò)低。消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)使用多旋翼方式飛行，這種飛行特點(diǎn)決定了其載重一般為10公斤左右，最大載重能力只有20公斤左右，這限制了消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的應(yīng)用范圍，起碼在這種載重能力下，無(wú)人機(jī)送快遞不“劃算”。
二是無(wú)人機(jī)的續(xù)航。消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)使用鋰電池作為動(dòng)力源，當(dāng)前的鋰電技術(shù)難以在體積和續(xù)航之間平衡，因此體積小的無(wú)人機(jī)續(xù)航能力較弱，一般情況下只有20分鐘左右(主打高性價(jià)比的小米無(wú)人機(jī)經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，續(xù)航也只有27分鐘。)
三是抗風(fēng)能力不強(qiáng)，穩(wěn)定性弱。這一問(wèn)題與無(wú)人機(jī)動(dòng)力不足有關(guān)，因此消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)難以在惡劣天氣下飛行。
綜上，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)發(fā)展還需要在飛控技術(shù)、高性能無(wú)人機(jī)芯片技術(shù)以及電池續(xù)航等方面繼續(xù)努力。
政策釋放利好 消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)前景可期
除了技術(shù)瓶頸之外，政策也是限制消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)發(fā)展的另一個(gè)難題。
從制造層面來(lái)說(shuō)，我國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)方面，我國(guó)也尚未明確相應(yīng)的監(jiān)管政策。在此背景下，缺乏技術(shù)含量的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品“黑飛”問(wèn)題嚴(yán)重。因此，早前，我國(guó)對(duì)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)發(fā)展呈否定態(tài)度，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)也一直處于“黑飛”狀態(tài)。
不過(guò)，隨著消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)逐漸打開(kāi)，這一力量將倒逼無(wú)人機(jī)行業(yè)相關(guān)技術(shù)與管理標(biāo)準(zhǔn)快速出臺(tái)，以繼續(xù)推動(dòng)無(wú)人機(jī)發(fā)展。我國(guó)對(duì)低空管制的逐漸放開(kāi)已經(jīng)暗示了這一可能。
未來(lái)，在政策解禁與技術(shù)提升的雙重利好下，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)將可駛?cè)氚l(fā)展快車(chē)道。
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