無(wú)人機(jī)賽道效果圖
無(wú)人機(jī)競(jìng)速與電子競(jìng)技和機(jī)器人格斗一起并稱(chēng)“世界三大新興智能運(yùn)動(dòng)”，由于比傳統(tǒng)競(jìng)速運(yùn)動(dòng)的平面賽道多了垂直方向維度，無(wú)人機(jī)競(jìng)速也被譽(yù)為“空中F1”。
2018年11月1日至11月4日，對(duì)于全球無(wú)人機(jī)行業(yè)都是一個(gè)里程碑式的時(shí)刻，首屆世界無(wú)人機(jī)錦標(biāo)賽將在深圳大運(yùn)中心拉開(kāi)戰(zhàn)幕。經(jīng)過(guò)緊張有序的籌備，被稱(chēng)為世界“無(wú)人機(jī)之都”的深圳，將用一條史無(wú)前例的“中國(guó)結(jié)”，為世界奉獻(xiàn)一場(chǎng)驚險(xiǎn)刺激的空中版“速度與激情”。
高規(guī)格
世界無(wú)人機(jī)錦標(biāo)賽是由國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)官方認(rèn)證的最權(quán)威、最專(zhuān)業(yè)、最高級(jí)別的無(wú)人機(jī)競(jìng)速賽事。賽事由國(guó)家體育總局航管中心、中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)、深圳市文體旅游局、深圳市龍崗區(qū)人民政府承辦，深圳市龍崗區(qū)文體旅游局、深圳市航空航海車(chē)輛模型運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)協(xié)辦，佳兆業(yè)文體集團(tuán)獨(dú)家運(yùn)營(yíng)，并得到廣東省體育局、大疆、騰訊等單位的大力支持。此次賽事屬于國(guó)際航聯(lián)一類(lèi)賽歷賽事，具有行業(yè)標(biāo)桿及重大的歷史意義。
作為比賽的運(yùn)營(yíng)方，佳兆業(yè)體育發(fā)展公司總經(jīng)理丁冬梅介紹，本屆世錦賽吸引了包括中國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、日本、加拿大、韓國(guó)、泰國(guó)等超過(guò)30個(gè)國(guó)家和地區(qū)的130余名世界頂尖飛手前來(lái)參賽，這是繼2011年世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)之后，深圳舉辦的規(guī)格最高、規(guī)模最大的世界頂尖體育賽事。
此外，全球無(wú)人機(jī)超過(guò)80%由中國(guó)生產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)無(wú)人機(jī)中又有超過(guò)75%由深圳出品，被稱(chēng)為“無(wú)人機(jī)之都”的深圳，剛把無(wú)人機(jī)競(jìng)速項(xiàng)目列為重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展體育項(xiàng)目，首屆無(wú)人機(jī)世錦賽在深圳舉辦，也對(duì)深圳無(wú)人機(jī)項(xiàng)目的發(fā)展具有特殊意義。
高難度
深圳是在擊敗美國(guó)的阿爾伯克基和西班牙的巴塞羅那兩座城市后，拿到的首屆無(wú)人機(jī)世錦賽承辦權(quán)，國(guó)際航聯(lián)主席弗雷斯特·賓克表示，“深圳的提案更具說(shuō)服力，首屆無(wú)人機(jī)世錦賽也是向世界展示這項(xiàng)正在蓬勃發(fā)展的新運(yùn)動(dòng)的絕佳機(jī)會(huì)。”
深圳得到了機(jī)會(huì)，但同時(shí)也面臨著巨大的困難，“因?yàn)槭鞘讓觅愂?，此前的無(wú)人機(jī)大賽主要以商業(yè)賽和表演賽為主，上升到世錦賽級(jí)別，沒(méi)有任何先例可借鑒，無(wú)論是對(duì)場(chǎng)地、賽事的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和組織性等，籌備團(tuán)隊(duì)都帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。”
丁冬梅透露，特別是賽道搭建、圖像傳輸和頻段等技術(shù)難題，籌備團(tuán)隊(duì)一度面臨相當(dāng)大的困難，“為了實(shí)現(xiàn)我們的方案，籌備團(tuán)隊(duì)用了一年多的時(shí)間進(jìn)行設(shè)計(jì)和攻克相關(guān)技術(shù)難題。”
“例如作為賽場(chǎng)的龍崗大運(yùn)中心體育場(chǎng)采用鋼架結(jié)構(gòu)，無(wú)人機(jī)飛行則是飛手通過(guò)使用圖傳眼鏡觀看第一視角的畫(huà)面來(lái)進(jìn)行控制，圖傳眼鏡與飛機(jī)之間的傳輸信號(hào)會(huì)受到鋼結(jié)構(gòu)的強(qiáng)烈干擾。”丁冬梅介紹，這曾是籌備團(tuán)隊(duì)遇到的最棘手問(wèn)題，甚至關(guān)系到世錦賽能否在大運(yùn)中心舉辦，“為此我們專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)了一個(gè)系統(tǒng)，并通過(guò)反復(fù)的測(cè)試和調(diào)整，最終解決了信號(hào)在鋼柱反射回波的問(wèn)題。”
賽道的搭建，同樣面臨很多難題，“此前的賽道要么是簡(jiǎn)單擺放障礙物，要么是木質(zhì)結(jié)構(gòu)，幾乎是一次性使用，而我們的賽道采用特殊材料搭建，不僅最大限度弱化了無(wú)線電波的反射，使用壽命也超過(guò)10年，可以一次投入，長(zhǎng)期使用。”
高水準(zhǔn)
無(wú)人機(jī)世錦賽落戶“無(wú)人機(jī)之都”，各方面的籌備自然是高水準(zhǔn)。
深圳為這屆世錦賽獻(xiàn)上的第一份大禮，是一條“中國(guó)結(jié)”造型的賽道。“我們發(fā)起了賽道設(shè)計(jì)征集活動(dòng)后，一共收到40多個(gè)方案，包括‘金水橋’、穿越大鵬古城等方案都很有特色，但‘中國(guó)結(jié)’方案最能體現(xiàn)中國(guó)特色，同時(shí)形狀符合構(gòu)架式的賽道的構(gòu)思，其編織的造型有利于賽道高低起伏的設(shè)置，也使本賽道成為世界首個(gè)3D賽道。”丁冬梅介紹，此前無(wú)人機(jī)競(jìng)速的賽道都是在平面上擺放障礙物完成，3D賽道的形式能更直觀地看出飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)軌跡，起起伏伏增加了比賽的難度，“這條賽道分為3層，全長(zhǎng)650米，垂直高差超過(guò)6米，賽道LED總長(zhǎng)度超過(guò)7000米，這些都是世界首創(chuàng)。”
深圳的第二份大禮，則是給觀眾提供了更好的觀賽視覺(jué)效果。“以前的比賽都是在空曠的場(chǎng)地中進(jìn)行，觀眾在鐵絲籠外圍觀，本屆世錦賽則是首次在大型體育場(chǎng)內(nèi)舉辦，為了更好的觀賽效果，我們?nèi)∠速惖篮涂磁_(tái)之間的鐵絲籠，但無(wú)人機(jī)體量小，速度快，在巨大的體育場(chǎng)內(nèi)飛行，如何提高觀賞性也讓我們絞盡腦汁。”丁冬梅介紹，籌備團(tuán)隊(duì)為此開(kāi)發(fā)了一個(gè)燈光跟隨系統(tǒng)，“隨著穿越機(jī)的飛行，賽道上的光斑會(huì)跟隨穿越機(jī)一起運(yùn)動(dòng)，讓觀眾能直接看到無(wú)人機(jī)飛到的位置，并且每個(gè)選手穿越機(jī)的色號(hào)和對(duì)應(yīng)光斑的顏色各不相同，誰(shuí)領(lǐng)先誰(shuí)落后可以一目了然。同時(shí)，我們的電子地圖系統(tǒng)，也能實(shí)時(shí)反映各飛手的穿越機(jī)飛行位置及其運(yùn)行軌跡?，F(xiàn)場(chǎng)還會(huì)以大屏直播的方式，確保觀眾能以第一視角直觀感受穿越機(jī)的飛行狀態(tài)，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)直播的方式讓未能來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)的觀眾進(jìn)行觀看。”
深圳的第三份大禮，則是嚴(yán)謹(jǐn)有序的賽事組織。“由于有舉辦眾多頂尖賽事的經(jīng)驗(yàn)，籌備團(tuán)隊(duì)從組建之初，就完全按照頂級(jí)賽事的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)策劃執(zhí)行，在競(jìng)賽、志愿者、安保、媒體服務(wù)、觀眾服務(wù)和應(yīng)急救援等賽事涉及到的各個(gè)方面，都做了細(xì)致周到的準(zhǔn)備。”丁冬梅表示，“我們有信心為無(wú)人機(jī)運(yùn)動(dòng)和深圳觀眾，奉獻(xiàn)一屆無(wú)與倫比的無(wú)人機(jī)盛宴。”
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